La Presidenta de la República, Claudia Sheinbaum Pardo, anunció que en septiembre de este año iniciará la construcción de dos nuevos proyectos ferroviarios estratégicos: los trenes de pasajeros que conectarán Querétaro con Irapuato y Saltillo con Nuevo Laredo. Las licitaciones para ambos proyectos serán asignadas durante el mes de agosto, mientras que hoy 10 de julio, se lanzará la convocatoria para la adquisición de 15 trenes destinados a la línea México–Pachuca.

Durante su conferencia matutina la mandataria subrayó que este ambicioso plan ferroviario forma parte del rescate del transporte público ferroviario en México, una política que busca devolver al Estado sus capacidades históricas de infraestructura y servicio, abandonadas durante décadas de políticas privatizadoras.

“El rescate de los trenes de pasajeros continúa; se acabó el periodo en donde se decía que el Estado no podía construir, que lo público era malo per se, aunque todavía hay unos trasnochados que piensan que lo único bueno es lo que no hace el Gobierno”, declaró la presidenta Sheinbaum. “Estamos recuperando las capacidades del Estado para transportar al pueblo de México tanto en ferrocarril como en avión”.

En ese contexto, la presidenta recordó que el objetivo general del programa nacional ferroviario incluye la construcción de las rutas México–Nuevo Laredo y México–Nogales, las cuales buscan fortalecer la conectividad entre el centro y el norte del país. Estas líneas no solo impulsarán el desarrollo económico regional, sino que también ofrecerán una alternativa sostenible, rápida y segura para el transporte de pasajeros.

Asimismo, Sheinbaum detalló que la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) ya está trabajando en las obras de los tramos México–Querétaro, AIFA–Pachuca y Ciudad de México–AIFA. Los avances de estas obras serán dados a conocer en los próximos días, señaló la mandataria.

Detalles técnicos de los tramos Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo

El director general de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, informó que ya se encuentran en proceso de licitación diversos tramos de ambos corredores ferroviarios.

En el caso del proyecto Querétaro–Irapuato, se han licitado ya 30 kilómetros, desde Apaseo el Grande hasta la zona industrial de Querétaro, desde el pasado 19 de mayo. En los próximos días, saldrá la convocatoria para los 70 kilómetros restantes entre Apaseo el Grande e Irapuato, con lo que el total de ese tramo alcanzará los 100 km.

Respecto al tramo Saltillo–Nuevo Laredo, el proceso de licitación ya contempla 100 kilómetros desde Unión San Javier hasta Arroyo el Sauz, licitados desde el 20 de mayo. Además, el 19 de junio se abrió el proceso para otros 117 kilómetros entre Derramadero y Santa Catarina. En conjunto, ambos tramos suman más de 217 km de desarrollo ferroviario en la región noreste del país, una zona clave para el comercio internacional y la movilidad regional.

México–Pachuca: 15 trenes de alta capacidad

Además de los nuevos corredores ferroviarios, se anunció la licitación de 15 trenes para la línea México–Pachuca, un proyecto clave para mejorar la movilidad cotidiana en la zona metropolitana del Valle de México. De acuerdo con Andrés Lajous, los trenes tendrán una longitud de 100 metros, con capacidad para más de 700 pasajeros por unidad, y alcanzarán velocidades de hasta 130 km/h.

Esta línea conectará con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), generando una solución integrada de transporte para los habitantes del Estado de México, Hidalgo y la Ciudad de México.

Hacia una nueva era ferroviaria en México

El plan de rescate del tren de pasajeros representa un cambio de paradigma en la política de transporte del país. Por décadas, el ferrocarril fue marginado del sistema nacional, limitando las opciones de movilidad para millones de personas. Hoy, el gobierno federal apuesta por su renacimiento como un elemento estratégico del desarrollo nacional.

La presidenta Sheinbaum reiteró que el Estado mexicano está demostrando que puede construir, operar y mantener infraestructura de primer nivel. “Estamos hablando de una transformación profunda del transporte público, de poner al pueblo en el centro de la infraestructura y no al revés. Volver a tener trenes de pasajeros no es un acto nostálgico, es un paso hacia el futuro”, concluyó.

Con estos avances, México se encamina a recuperar su legado ferroviario y convertirlo en una herramienta moderna de integración territorial, desarrollo económico y justicia social. La visión del actual gobierno marca un retorno a la planeación de largo plazo, con proyectos que pretenden redefinir la manera en que se mueve el país.